Главная » ОРУЖИЕ » Ту-154 среднемагистральный пассажирский самолет

Ту-154 среднемагистральный пассажирский самолет

Работа над новым пассажирским самолетом Ту-154 началась в ОКБ А.Н. Туполева в 1963 г. Первые реактивные пассажирские самолеты этого ОКБ были спроектированы на базе боевых самолетов: Ту-104 на базе Ту-16, Ту-114 на базе Ту-95. В отличие от них новая машина третьего поколения стала для ОКБ первым пассажирским самолетом, не имевшим военного прототипа. В то время на линиях «Аэрофлота» средней протяженности летали три типа пассажирских самолетов: Ту-104, Ил-18 и Ан-10. Это приводило к сложностям в обеспечении нормального процесса технической эксплуатации трех конструктивно разных машин.

Самолет Ту-154 — видео взлета и посадки из кабины пилотов

Возникла необходимость в замене трех разнотипных самолетов одним, вобравшим в себя лучшие качества своих предшественников. Под руководством С.М. Егера рассматривался проект развития Ту-104, но с новой хвостовой частью под три двигателя типа НК-8. Параллельно рассматривался вариант с несколько измененной формой киля и расположением стабилизатора, с носовой частью без штурманской кабины, с носовым обтекателем РЛС. Официальное начало работ было инициировано постановлением правительства СССР № 647-240 от 24 августа 1965 г., по которому предусматривалось построить самолет Ту-154 с тремя двигателями НК-8-2.

В ноябре были утверждены тактико-технические требования МГА, основными из которых были следующие: взлетная масса до 80 т; число пассажирских мест — 160 и практическая дальность полета с крейсерской скоростью 900 км/ч, в зависимости от коммерческой нагрузки, до 5000 км. Окончательный вариант самолета представлял собой моноплан с низкорасположенным крылом умеренной стреловидности, Т-образным хвостовым оперением и тремя двигателями в хвостовой части фюзеляжа. Проект самолета отличался от большинства современных ему пассажирских самолетов большой тяговооруженностью, равной 0,35—0,36 (0,22— 0,27 — у большинства самолетов).

В фюзеляже с левого борта расположены три двери — две для входа пассажиров и одна служебная, а также запасный выход с правого борта. Загрузка багажных помещений механизирована и проводится через два люка, открывающихся внутрь фюзеляжа со сдвигом в сторону. Пассажирская кабина была разделена буфетом-кухней и средним вестибюлем на два салона — передний и задний. В каждом ряду располагалось шесть кресел, разделенных посередине проходом. Кресла, по три в блоке, устанавливались на рельсах и могли перемещаться по ним с фиксацией через каждые 30 мм, что позволяло менять шаг кресел и размещать в зависимости от класса 158, 146 и 134 пассажира.

На опытном производстве были построены два первых самолета Ту-154, один для летных испытаний, второй для статиспытаний. Первый полет самолет совершил 3 октября 1968 г. с экипажем во главе с летчиком-испытателем Ю.В. Суховым. В ходе испытаний первый опытный образец самолета в 1969 г. был показан на авиационном салоне в Ля — Бурже.
Первый пассажирский рейс планер совершил по маршруту Москва — Минеральные Воды 9 февраля 1972 г. В 1980-е гг. самолеты Ту-154 различных модификаций стали самыми массовыми самолетами Аэрофлота. Всего на начало 1996 г. было выпущено около 950 машин различных модификаций.

Тактико-технические характеристики Ту-154М

Экипаж, чел
3

Двигатель
ТРДД х З, Д-ЗОКУ-154

Тяга, кгс
10 500

Размах крыла, м / площадь крыла, м2
37,55 / 180,01

Длина самолета / высота самолета, м
47,9 / 11,4

Масса: максимальная взлетная / пустого, кг
100 000 / 42 500

Полезной нагрузки, кг
18 000

Крейсерская скорость, км/ч
850—935

Практический потолок, м
12 000

Максимальная дальность, км
3800

 

Основные модификации Ту-154:

Ту-154А — самолет с двигателями НК-8-2У с тягой 10 500 кгс;

Ту-154Б — самолет выпускался в двух вариантах: на 152 и 144 места;

Ту-154С — грузовой вариант с большим откидным люком на борту;

Ту-154М — самолет с двигателями Д-30КУ. Пассажирские салоны были выполнены в трех вариантах: на 176 мест, на 164 места и на 162 места;

Ту-155 — самолет с двигателем НК-88 на жидком водородном топливе.

 

Фото Ту-154

 

Кабина Ту-154

Источник

Читайте также: Новости Новороссии

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*